MDK's Blog

Auf der Suche nach dem richtigen Sattel, Folge 243… 🙄 Es ist irgenwie unglaublich schwierig, den richtigen Sattel für meinen Arsch zu finden. Beim SQLab 604 Active war es irgendwie komisch, die richtige Position für die Sitzknochen zu finden. Deswegen hab ich mir mal aus dem Blauen heraus noch den 621

Kalkhoff hat am Integrale zwar (sehr stabile) Schutzbleche verbaut, allerdings wohl nicht den Allwetterfahrer im Sinn gehabt. Es ist bei den Fahrradherstellern wohl Mode geworden, die Schutzbleche schlichtweg zu kurz zu machen. Vorne wird der Tretlagerbereich (Motor) & 1/4 vom Unterrohr eingesaut, hinten im schlimmsten Fall der ganze hintere Bereich

Das ist doch alles für den Arsch…  😆  😛 Ja ja, es ist schon nicht leicht, den richtigen Sattel zu finden. Mit den Brooks C19 und C19 Carved kam ich nicht wirklich klar, die Form und die Sitzposition ist nichts für mich. Also wieder zurück zu SQLab, diesmal mit dem 604 Active. Mit

Beim normalen Brooks C19 komme ich durchaus mit der “harten” Oberfläche zurecht, allerdings drückt es mir da in die Weichteile – nach spätestens einer halben Stunde wird es unangenehm. Also auf zum nächsten Sattel, diesmal probiere ich die Carved-Variante des C19 aus. Und in Schwarz, passt besser zum Integrale… 😉  

Das Kalkhoff Integrale i8 2017 hat als Antrieb den Impulse Evo RS und besonders das Smart Display. Dieses verfügt über Bluetooth und kann die Anweisungen der Impulse App darstellen. Diese App verwendet die Navigationsengine von Naviki, somit ist das Kartenmaterial von OpenStreetMap und man kann die Cloud von Naviki.org verwenden.

Feiertag, Sonnenschein, bis zu 29°C laut Vorhersage – heute habe ich mal ein Ziel bereist, das schon lange auf meiner To-Do-Liste steht: Die Altenburg in Bamberg. Natürlich mit dem Fahrrad. Da gab es aber immer so ein “kleines” Problem: Etwa 150 Höhenmeter Anstieg auf 2,5 Kilometer, laut dem einen Schild

Ein ziemlich provokanter Titel, aber ein Sattel ist nunmal für den Arsch… 😆  😛 Ich habe schon diverse Sättel durch und es scheint, als ob ich für meinen anspruchsvollen Hintern keinen gescheiten Sattel finde, den ich auch mal länger als 1 Stunde beschwerdefrei fahren kann. Zu Brooks habe ich auch schon immer

NERF Disruptor Die Tuning-Feder hatte ich schon eingebaut, ich hab die Bilder aber nochmal mit meiner Sony A6000 gemacht, als ich die Disruptor nochmal geöffnet hatte. Viele Schrauben gibt es und dann kann man die Gehäusehälfte entfernen. Interessant ist der Spannmechanismus, der die Spannanzeige mit betätigt und beim Abfeuern die

Mit meiner Disruptor und der Doomlands Lawbringer von einem Kollegen habe ich ja schon ein bißchen Erfahrung im durch-die-Luft-befördern von NERF Darts. Der Flugweg dient dabei eher dem Unterhaltungsfaktor, wirklich gezielt treffen kann man damit nicht wirklich was. Und ja, die NERF Elite Darts sind berüchtigt dafür. Auf Youtube bin

Nach der NERF Disruptor kam natürlich schnell das Habenwollen-Gefühl nach einem weiteren Blaster auf. Nach einigem Suchen im NERF-Sortiment habe ich mich dann für die N-Strike Elite Rough Cut entschieden. Es ist eine Pump-Action-Schrotflinte, allerdings mit einem ziemlich abgefahrenen Design! 😀     Richtig, das Teil ist ein Frontloader mit satten 8